Grundlagen Funktionen von Außenbordmotor

Ein Außenbordmotor ist ein Antriebssystem für Boote, das aus einer in sich geschlossenen Einheit besteht, die Motor, Getriebe und Propeller oder Jet-Antrieb umfasst und dazu bestimmt ist, an der Außenseite des Heckspiegels angebracht zu werden. Sie sind die gebräuchlichste motorisierte Methode zum Antrieb kleiner Wasserfahrzeuge. Außenborder sorgen nicht nur für Vortrieb, sondern auch für Lenkkontrolle, da sie so konstruiert sind, dass sie über ihre Halterungen schwenken und somit die Schubrichtung steuern.

Außenbordmotor Skeg fungiert auch als Ruder, wenn der Motor nicht läuft. Im Gegensatz zu Innenbordmotoren können Außenbordmotoren zur Lagerung oder Reparatur einfach ausgebaut werden.

Um die Möglichkeit auszuschließen, dass ein Außenbordmotor auf den Boden trifft, kann der Motor entweder elektronisch oder manuell in eine erhöhte Position gekippt werden. Dies ist hilfreich, wenn Sie durch seichte Gewässer fahren, wo möglicherweise Schmutz vorhanden ist, der möglicherweise den Motor und den Propeller beschädigen könnte.

Wenn die elektrischen Außenbordmotor , die zum Bewegen der Kolben zum Anheben oder Absenken des Motors erforderlich sind, nicht funktionieren, ist jeder Außenbordmotor mit einer manuellen Kolbenfreigabe ausgestattet, die es dem Bediener ermöglicht, den Motor auf seine niedrigste Einstellung zu senken.

Allgemeine Verwendung des Aussenbordmotoren

Großer Aussenbordmotoren

Großer Aussenbordmotoren, der mit Klemmen am Heckspiegel befestigt ist und bis zu ca. 100 PS per Deichsel gelenkt werden kann. Im Allgemeinen sind 100 PS plus mit Kontrollen am Ruder verbunden. Diese reichen von 2-, 3- und 4-Zylinder-Modellen mit 15 bis 135 PS, die für Rümpfe mit einer Länge von bis zu 5,2 m (17 Fuß) geeignet sind, bis hin zu leistungsstarken V6- und V8-Zylinderblöcken mit einer Nennleistung von bis zu 627 PS (468 kW)., mit ausreichender Leistung für den Einsatz auf Booten von 11 m (37 Fuß) oder länger.

 

Tragbar

Kleine Aussenbordmotoren mit bis zu 15 PS sind leicht tragbar. Sie werden über Klemmen am Boot befestigt und können so einfach von Boot zu Boot bewegt werden. Diese Motoren verwenden normalerweise ein manuelles Startsystem mit Gas- und Gangschaltung, die am Körper des Aussenbordmotoren angebracht sind, und einer Pinne zum Lenken.

Die kleinsten davon wiegen nur 12 Kilogramm (26 lb), haben integrierte Kraftstofftanks und bieten ausreichend Leistung, um ein kleines Beiboot mit etwa 8 Knoten (15 km / h; 9,2 mph) zu bewegen. Dieser Motortyp wird normalerweise verwendet:

 

• um kleine Wasserfahrzeuge wie Jon-Boote, Beiboote, Kanus usw. anzutreiben.
• Bereitstellung von Hilfsenergie für Segelboote
• zum Trolling an Bord größerer Boote, da kleine Außenborder bei Trolling-Geschwindigkeiten normalerweise effizienter sind. Bei dieser Anwendung wird der Motor häufig neben dem Heckspiegel installiert und mit dem primären Außenborder verbunden, um eine Ruderstandssteuerung zu ermöglichen.
• Darüber hinaus haben viele Kleinmotorhersteller damit begonnen, Varianten mit Power-Trimm-/Kipp- und Elektrostartfunktionen anzubieten, damit sie vollständig ferngesteuert werden können.

Um Segelboote mit Hilfsenergie zu versorgen

zum Trolling an Bord größerer Boote, da kleine Außenborder bei Trolling-Geschwindigkeiten normalerweise effizienter sind. Bei dieser Anwendung wird der Aussen bord motoren häufig neben dem Heckspiegel installiert und mit dem primären Außenborder verbunden, um eine Ruderstandssteuerung zu ermöglichen. Darüber hinaus haben viele Kleinmotorhersteller damit begonnen, Varianten mit Power-Trimm-/Kipp- und Elektrostartfunktionen anzubieten, damit sie vollständig ferngesteuert werden können.

Elektrisch betrieben

Elektrische Aussenbordmotoren sind eigenständige Antriebseinheiten für Boote, die erstmals 1973 von Morton Ray von Ray Electric Outboard Engine erfunden wurden. Diese dürfen nicht mit Trolling-Motoren verwechselt werden, die nicht als primäre Energiequelle ausgelegt sind. Die meisten elektrischen Außenbordmotoren haben 0,5 bis 4 kW Gleichstrom (DC)-Elektromotoren, die mit 12 bis 60 Volt DC betrieben werden.

Neu entwickelte Aussenbordmotoren werden wie ein herkömmlicher Benzinmotor mit einem Wechselstrom- (AC) oder Gleichstrom-Elektromotor im Antriebskopf angetrieben. Mit dieser Konfiguration kann ein Motor 10 kW Leistung oder mehr erzeugen und einen Benzinmotor mit 15 PS oder mehr ersetzen.

Der Vorteil des Asynchron- oder Asynchronmotors ist die Kraftübertragung auf den Aussenbordmotoren mittels elektromagnetischer Induktion. Da diese Motoren keine Permanentmagnete verwenden, benötigen sie weniger Wartung und entwickeln mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen.

Pumpstrahl

Pumpjet-Antrieb ist als Option für die meisten Aussenbordmotoren erhältlich. Obwohl sie weniger effizient als ein offener Propeller sind, sind sie besonders nützlich in Anwendungen, bei denen es wichtig ist, in sehr flachem Wasser zu arbeiten. Sie eliminieren auch die Verletzungsgefahren eines offenen Propellers.

Propan

Propan- Aussenbordmotoren sind von mehreren Herstellern erhältlich. Diese Produkte haben mehrere Vorteile, wie z. B. geringere Emissionen, das Fehlen von Problemen im Zusammenhang mit Ethanol und die Notwendigkeit einer Drosselung, sobald das System unter Druck steht. Lehr wird von Popular Mechanics und anderen Bootspublikationen als der erste Hersteller angesehen, der einen mit Propangas betriebenen Aussenbordmotoren auf den Markt gebracht hat.

Betriebsprobleme von außenbordmotor gas

Montagehöhe des Motors

Die Motorhöhe am Heckspiegel ist ein wichtiger außenbordmotor gas, um eine optimale Leistung zu erzielen. Der Motor sollte so hoch wie möglich ohne Entlüftung oder Wasserdruckverlust stehen. Dies minimiert den Effekt des hydrodynamischen Widerstands im Untergrund und ermöglicht eine höhere Geschwindigkeit. Im Allgemeinen sollte die Antiventilationsplatte etwa die gleiche Höhe wie oder bis zu zwei Zoll höher als der Kiel haben, wenn der Benzinmotor des außenbordmotor gas in neutraler Trimmung ist.

Trimmen

Trimmung ist der außenbordmotor gas im Verhältnis zum Rumpf, wie unten dargestellt. Der ideale Trimmwinkel ist derjenige, bei dem das Boot waagerecht fährt, wobei der größte Teil des Rumpfes auf der Oberfläche liegt, anstatt durch das Wasser zu pflügen.

Wenn das außenbordmotor gas zu weit herausgetrimmt wird, liegt der Bug zu hoch im Wasser. Die optimale Trimmeinstellung hängt von vielen Faktoren ab, darunter Geschwindigkeit, Rumpfdesign, Gewicht und Gleichgewicht sowie Bedingungen auf dem Wasser (Wind und Wellen).

Viele große Außenborder sind mit Power-Trimmung ausgestattet, einem Elektromotor an der Montagehalterung, mit einem Schalter am Steuerstand, mit dem der Fahrer den Trimmwinkel im laufenden Betrieb einstellen kann.

Belüftung

Ventilation ist ein Phänomen, das auftritt, wenn Oberflächenluft oder Abgase (bei Motoren mit Nabenauslass) in die sich drehenden Propellerblätter gesaugt werden. Da der Propeller hauptsächlich Luft statt Wasser drückt, wird die Belastung des Motors stark reduziert, was dazu führt, dass das außenbordmotor gas rast und der Propeller sich fast genug dreht, um Kavitation zu verursachen, an welchem ​​​​Punkt überhaupt wenig Schub erzeugt wird.

Der Zustand hält an, bis die Stütze langsam genug wird, damit die Luftblasen an die Oberfläche steigen können.

Sicherheit

Wenn der Steuermann über Bord geht, kann das Boot unter Motor, aber unkontrolliert weiterfahren, wodurch schwere oder tödliche Verletzungen des Steuermanns und anderer Personen im Wasser riskiert werden. Eine Sicherheitsmaßnahme ist eine am Boot und am Steuermann befestigte „Tötungsleine“, die das außenbordmotor gas abschaltet, wenn der Steuermann über Bord geht.